A.降低成本
B.增加運輸產(chǎn)量
C.提高人員素質(zhì)
D.維護設(shè)備車輛
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A.企業(yè)是獨立經(jīng)濟法人
B.企業(yè)自主經(jīng)營、自負盈虧
C.政府直接管理企業(yè)
D.獨立享受民事權(quán)利和承擔民事義務(wù)
A.管理思想現(xiàn)代化
B.管理組織現(xiàn)代化
C.管理人才現(xiàn)代化
D.管理手段現(xiàn)代化
A.運輸與距離成正比例變化
B.運價與距離不是成正比例變化的
C.運價中的到發(fā)作業(yè)費隨距離而變化
D.運價中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少
A.樞紐
B.補充
C.輔助
D.協(xié)調(diào)
A.各運輸方式比價雖協(xié)調(diào),但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
B.運輸差價太大
C.各運輸方式比價不協(xié)調(diào)
D.運輸方式比價不協(xié)調(diào),但差價太大
最新試題
運輸需求彈性一般包括()。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
在車輛運用效率指標中,反映車輛時間利用程序的指標有()
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點,公路運輸?shù)闹饕攸c有()等。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
在拖運率計算公式中用到的指標有()。