A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
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A.車(chē)輛完好率
B.實(shí)載率
C.車(chē)輛工作率
D.車(chē)輛停駛率
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.計(jì)劃
B.對(duì)策
C.策劃
D.制定方
A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.相向運(yùn)輸
最新試題
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。