A.出車(chē)前檢視
B.行車(chē)中檢查
C.收車(chē)后檢查
D.定期大檢
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A.堅(jiān)持“三檢”
B.保持“四請(qǐng)”
C.防止“四屬”
D.車(chē)容整潔
A.技術(shù)上合理
B.經(jīng)濟(jì)上合算
C.安全可靠
D.效率高
A.承載能力
B.路面抵抗磨損的能力
C.路面抵抗變形的能力
D.平坦度
A.全天候通車(chē)
B.成本小
C.滿足通車(chē)量要求
D.安全性
A.班車(chē)
B.包車(chē)
C.機(jī)動(dòng)車(chē)
D.旅游客運(yùn)
最新試題
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。