A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時(shí)數(shù)
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A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序
A.船-庫(kù)(場(chǎng))
B.車-庫(kù)(場(chǎng))
C.船-車
D.庫(kù)(場(chǎng))-庫(kù)(場(chǎng))
A.長(zhǎng)期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實(shí)物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
A.營(yíng)運(yùn)支出
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.營(yíng)運(yùn)收入
D.營(yíng)運(yùn)費(fèi)用
A.工作量法
B.雙倍余額遞減法
C.平均年限法
D.年數(shù)總和法
最新試題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值,稱為()。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí),可用()來表示。