單項(xiàng)選擇題為掌握生產(chǎn)上的主動性,對港口生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行控制時應(yīng)加強(qiáng)()。

A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場控制
C.反饋控制
D.事后控制


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題編制晝夜分班作業(yè)計(jì)劃的原則之一是要保證作業(yè)的連續(xù)性。重點(diǎn)艙的作業(yè)不應(yīng)有中斷,并且做到()。

A.裝卸機(jī)械不停歇
B.快速裝卸
C.整船裝卸時間與重點(diǎn)艙卸時間相等
D.集中裝卸

2.單項(xiàng)選擇題進(jìn)庫場貨物噸數(shù)(集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱箱量)與裝卸自然噸(量)的比值,就是()。

A.裝卸系數(shù)
B.人庫(場)系數(shù)
C.直取作業(yè)系數(shù)
D.庫場堆存系數(shù)

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)一個泊位??績伤壹皟伤乙陨洗皶r,其泊位占用時間的計(jì)算,應(yīng)該()。

A.從第一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
B.從最后一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
C.從第一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止
D.從最后一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止

5.單項(xiàng)選擇題船舶在港停泊時間中,裝卸作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的或因港口條件限制,必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時間屬于()。

A.生產(chǎn)性停泊時間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時間
D.自然因素引起的停泊時間

最新試題

關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用,對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。

題型:單項(xiàng)選擇題

狀態(tài)修理制度以()作為保證。

題型:單項(xiàng)選擇題

各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計(jì)劃,()由中國鐵路總公司集中使用。

題型:單項(xiàng)選擇題

確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。

題型:單項(xiàng)選擇題

在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。

題型:多項(xiàng)選擇題

一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實(shí)際行使5000公里,按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。

題型:單項(xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。

題型:單項(xiàng)選擇題