A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機動靈活、適應(yīng)性強
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面光,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.運輸工具的技術(shù)速度小于營運速度
B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時,應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式
D.公路運輸方式的顯著特點是機動靈活
E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
A.空間效用
B.速度效用
C.時間效用
D.載重效用
E.行程效用
A.運輸生產(chǎn)的派生性
B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性
C.運輸生產(chǎn)的增值性
D.運輸產(chǎn)品的可儲存性
E.運輸產(chǎn)品的無形性
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運營情況如下表所示:
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.98.9%
B.93.1%
C.97.5%
D.97.1%
最新試題
該批貨的運送速度為()公里/小時。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
運輸需求彈性一般包括()。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()