A.交易前因素
B.交易中因素
C.交易后因素
D.都不屬于
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A.交易前因素
B.交易中因素
C.交易后因素
D.都不屬于
A.交易前因素
B.交易中因素
C.交易后因素
D.都不屬于
A.交易前因素
B.交易中因素
C.交易后因素
D.都不屬于
A.0小時(shí)
B.0.3小時(shí)
C.0.6小時(shí)
D.0.9小時(shí)
A.兩點(diǎn)法
B.事前-事后實(shí)驗(yàn)法
C.游戲法
D.買方調(diào)查法
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價(jià)值包括()
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng),商品損耗過(guò)大。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>