A.城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級
B.住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)等應(yīng)通過內(nèi)部道路與主干路相連
C.吸引大量人流、車流的公共建筑的出入口不宜設(shè)在主干路兩側(cè)
D.次干路與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng),應(yīng)以集散交通的功能為主,兼有服務(wù)功能
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A.道路紅線可適當(dāng)加寬
B.次干路及以上等級道路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路實際紅線向后退10-15m
C.道路立體交叉口不宜采用下穿式
D.7度地震設(shè)防的城市每個疏散方向應(yīng)有不少于2條對外輻射的道路
A.院區(qū)出入口不應(yīng)少于兩處.
B.車輛停放場地應(yīng)按規(guī)劃與交通部門要求設(shè)置
C.對涉及污染環(huán)境的醫(yī)療廢棄物及廢污水應(yīng)采取環(huán)境安全保護措施
D.醫(yī)院出入口附近宜布置救護車沖洗消毒場地
A.城市綠地的雨水利用宜以入滲和景觀水體補水與凈化回用為主
B.土壤入滲率低的城市綠地應(yīng)以儲存回用設(shè)施為主
C.優(yōu)先使用簡單非結(jié)構(gòu)性、低成本的源頭徑流控制設(shè)施
D.為防止融雪劑對環(huán)境的影響,應(yīng)設(shè)置初期雨水回收利用設(shè)施
A.對屋頂綠化,熱回收技術(shù)應(yīng)用的落實評價
B.對運維階段的實施效果,建成使用滿意度及人行為影響因素進行主客觀評價
C.對交通組織、功能配套、場地生態(tài)進行評價
D.對建筑運行中能耗、水耗、材料消耗水平進行評價
A.濕熱環(huán)境的建筑布局應(yīng)有利于自然通風(fēng)
B.濕熱環(huán)境的房屋布局應(yīng)防西曬
C.干熱環(huán)境的建筑布局要有利于自然通風(fēng)
D.干熱環(huán)境的建筑布局要密集,便于互相遮擋
最新試題
下述城市工程管線綜合布置原則,不正確的是()。
新建居住街坊內(nèi)集中綠地的控制指標(biāo)最小值為:()。
下列基地內(nèi)道路設(shè)計說法中,錯誤的是()。
將居住區(qū)劃分為十五分鐘生活圈居住區(qū)、十分鐘生活圈居住區(qū)、五分鐘生活圈居住區(qū)及居住街坊四級的原則是()
圖示表示的建筑場所是:()。
城市建設(shè)用地設(shè)計前期需要進行資料收集,下列錯誤的是()
出租汽車停車場的功能可不包括()。
盡頭式消防車回車場,錯誤的是()。
圖示的綠化圖例是指:()。
下列建筑工程不受地下水位深度影響的是()