A.貨損貨差率
B.事故頻率
C.安全間隔里程
D.貨物直達(dá)率
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A.以實(shí)物為計(jì)量單位的指標(biāo)
B.以金額為計(jì)量單位的指標(biāo)
C.以服務(wù)為計(jì)量單位的指標(biāo)
D.以車輛為計(jì)量單位的指標(biāo)
A.貨物運(yùn)輸量
B.運(yùn)輸效率
C.運(yùn)輸質(zhì)量
D.運(yùn)輸效益
A.燃料消耗指標(biāo)
B.單位運(yùn)輸費(fèi)用
C.單車經(jīng)濟(jì)收益
D.社會(huì)效益
A.時(shí)間利用指標(biāo)
B.周轉(zhuǎn)量
C.行程利用指標(biāo)
D.載重量利用指標(biāo)
A.質(zhì)量方面
B.數(shù)量單位
C.時(shí)間方面
D.價(jià)格方面
最新試題
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()