汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。

車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時(shí)間，以“合適”的（）投放市場(chǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）

將白車身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）