A.用戶attach時建立，每個PDN連接有一個默認承載
B.一個PDN連接可以包含多個EPS承載
C.專用承載的創(chuàng)建或修改可以由網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)起，也可以由用戶終端側(cè)發(fā)起
D.專用承載是是Non-GBR或GBR類型
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A.UE剛開機時，先進行物理下行同步，搜索測量進行小區(qū)選擇，選擇到一個suitable或者acceptable小區(qū)后，駐留并進行附著過程
B.UE在IDLE模式下，需要發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時，發(fā)起service request過程
C.UE在IDLE模式下，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)需要給該UE發(fā)送數(shù)據(jù)（業(yè)務(wù)或者信令）時，發(fā)起IMSI尋呼過程
D.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生錯誤需要恢復(fù)時，可發(fā)起IMSI尋呼，UE收到后執(zhí)行本地detach，然后再開始attach
A.1個超幀是1024個無線幀
B.1個超幀是1024個系統(tǒng)幀
C.1個超幀是1024個slot
D.1個超幀是1024個symbol
A.雙向鑒權(quán)
B.四元組
C.兼容SIM
D.對NAS層和AS層進行保護
A.5個工作日
B.7個工作日
C.9個工作日
D.10個工作日
A.RSRQ
B.RSRP
C.SINR
D.RSSI
最新試題
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進行數(shù)據(jù)交換時，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。