多項選擇題有關單位和人員報送、報告突發(fā)事件信息，應當做到（），不得遲報、謊報、瞞報、漏報。
A.及時
B.準確
C.客觀
D.真實
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2.單項選擇題列車正線調試在站臺、區(qū)間計劃停車超過（）時，司機需對列車施加停放制動。
A.10分鐘
B.20分鐘
C.25分鐘
D.30分鐘
3.單項選擇題試車線調試中后退不得超過（），后端司機室應做好監(jiān)控，且靠近兩端盡頭時嚴禁后退。
A.5M
B.10M
C.20M
D.100M
4.單項選擇題無ATP保護的車輛調試作業(yè)，在距離終點100米標時限速（）。
A.10KM/h
B.25KM/h
C.20KM/h
D.30KM/h
5.單項選擇題試車線調試時，必須嚴格控制速度，安全距離不充足以及天氣不良（含夜間）的情況下禁止做（）的高速試驗，試車線禁止做（）及以上的ATO信號系統(tǒng)試驗。
A.60KM/h、60KM/h
B.60KM/h、80KM/h
C.45KM/h、60KM/h
D.80KM/h、60KM/h
最新試題
遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。
題型：判斷題
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
題型：判斷題
當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。
題型：判斷題
當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。
題型：判斷題
當列車主風管壓力不足，主風管壓力小于5bar，且空壓機不打風，司機應報行調申請救援。
題型：判斷題
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。
題型：判斷題
CBTC轉換為強制BM：按下BM/CBTC模式按鈕，DMI上彈出確認對話框后，選擇強制。
題型：判斷題
司機在站臺進行BM轉CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門關閉。
題型：判斷題
當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。
題型：判斷題
當提示列車主風管壓力不足時，司機應在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。
題型：判斷題