單項(xiàng)選擇題城市公共停車場應(yīng)分外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動車公共停車場和自行車公共停車場三類,機(jī)動車停車場、自行車停車場的用地宜分別占的比例為()。

A.50%、50%
B.60%~70%、30%~40%
C.70%~80%、20%~30%
D.80%~90%、10%~20%

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1.單項(xiàng)選擇題城市道路中,紅線寬度在40~50m的道路綠地率應(yīng)該滿足以下()要求。

A.不得小于40%
B.不得小于35%
C.不得小于30%
D.不得小于25%

2.單項(xiàng)選擇題下列()項(xiàng)屬于城市道路上的路面標(biāo)志。

A.車道線、防撞護(hù)欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通停靠范圍
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標(biāo)、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍(高速公路還有路面邊緣線)

3.單項(xiàng)選擇題道路交通設(shè)施中必要的交通標(biāo)志包括以下()類。

A.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、交通指揮信號四類
B.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類
C.交通指揮信號、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類
D.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、交通指揮信號四類

4.單項(xiàng)選擇題在立體交叉中,完全定向式或部分定向式立體交叉使用的道路情況是()。

A.左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉

5.單項(xiàng)選擇題交叉口豎向設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該()。

A.大于或等于2%
B.宜大于或等于2%
C.宜小于或等于2%
D.宜小于2%

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在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來說,其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

機(jī)動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。

題型:單項(xiàng)選擇題

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。

題型:多項(xiàng)選擇題

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下()要求。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

題型:單項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路非機(jī)動車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

題型:單項(xiàng)選擇題

機(jī)動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。

題型:多項(xiàng)選擇題