A.無(wú)交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉
您可能感興趣的試卷
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(五)
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(六)
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(七)
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(八)
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)2012年真題
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(二)
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷(三)
你可能感興趣的試題
A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)
A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高
A.同一條道路機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度應(yīng)等寬,以免造成混亂
B.道路兩個(gè)方向的車(chē)道數(shù)一般不宜超過(guò)4~6條,車(chē)道多會(huì)引起行車(chē)紊亂,行人過(guò)路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張
C.道路兩個(gè)方向的車(chē)道數(shù)越多,道路的通行能力越大。
D.技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)不得少于2條,四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)至少為2條
A.直坡道式停車(chē)庫(kù)
B.螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車(chē)庫(kù)
D.斜樓板式停車(chē)庫(kù)
A.16~20
B.20~25
C.25~30
D.30~35
最新試題
人和車(chē)輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車(chē)凈空中凈寬的要求包括()m。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō),其平面交叉口改善的方法主要包括()。
對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車(chē)道來(lái)說(shuō),變速車(chē)道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán),就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō),其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道,常速路布置自行車(chē)道時(shí),自行車(chē)道寬每側(cè)()m。
在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面,自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置,以()分散就近設(shè)置為主。
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括()。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō),()是最常見(jiàn)的停車(chē)方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于豎曲線來(lái)說(shuō),其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。