A.擬建線路起、終點不應(yīng)設(shè)在市區(qū)內(nèi)大客流斷面位置,也不宜設(shè)在高峰斷面流量小于全線高峰小時單向最大斷面流量1/4的位置 B.軌道交通全封閉式線路應(yīng)采用立體交叉方式 C.對穿越城市中心的超短型線路,應(yīng)分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征;分析在線網(wǎng)中車站和換乘點分布;分析列車在各區(qū)間的滿載率,合理確定線路起訖點、站間距和旅行速度目標 D.每條線路長度不宜大于35km
A.高速公路與城市各級道路交叉時,必須采用立體交叉B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉,當?shù)匦芜m宜修建立體交叉,技術(shù)經(jīng)濟比較確為合理時,可設(shè)置立體交叉C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔,修建道路與道路的立體交叉D.進入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000~6000pcu/h,相交道路為四條車道以上,且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時,可設(shè)置立體交叉,并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響
A.自然條件與地理位置 B.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu) C.經(jīng)濟聯(lián)系的方向與規(guī)模 D.樞紐所在城市的發(fā)展條件 E.城市新舊區(qū)之間的關(guān)系