A.減沉復(fù)合疏樁基礎(chǔ)是在地基承載力基本滿足要求情況下的疏布摩擦型樁基礎(chǔ)
B.減沉復(fù)合疏樁基礎(chǔ)中，樁距應(yīng)不大于5倍樁徑
C.減沉復(fù)合疏樁基礎(chǔ)的沉降等于樁長范圍內(nèi)樁間土的壓縮量
D.減沉復(fù)合疏樁基礎(chǔ)中，上部結(jié)構(gòu)荷載主要由樁和樁間土共同分擔(dān)
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A.樁身混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C20
B.混凝土宜用機(jī)械攪拌，機(jī)械振搗
C.澆筑時宣從樁尖開始灌注
D.一次澆筑完成，嚴(yán)禁中斷
A.人工挖孔樁混凝土護(hù)壁可以不配置構(gòu)造鋼筋
B.當(dāng)滲水量過大時，人工挖孔樁可在樁孔中邊抽水邊開挖
C.澆筑樁項(xiàng)以下5m 范圍內(nèi)的混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆筑隨振搗，每次澆筑高度不得大于1.5m
D.擴(kuò)底樁灌注混凝土?xí)r，當(dāng)?shù)谝淮喂嘧⒊^擴(kuò)底部位的項(xiàng)面時，可不必振搗，然后繼續(xù)灌注
A.摩擦樁應(yīng)以設(shè)計(jì)樁長控制為主
B.端承樁應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層的設(shè)計(jì)深度控制為主
C.摩擦端承樁應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層的設(shè)計(jì)深度控制為輔，以設(shè)計(jì)樁長控制為主
D.端承摩擦樁應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層的設(shè)計(jì)深度控制為主，以設(shè)計(jì)樁長控制為輔
A.選用合適的制備泥漿
B.以砂土為主的地層，鉆孔過程中利用原地層自行造漿
C.提升鉆具時，及時向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿
D.在受水位漲落影響時，泥漿面應(yīng)低于最高水位1.5m 以上
A.成孔垂直度的允許偏差不大于1.0%
B.承臺下中間樁的樁位允許偏差不大于150mm
C.承臺下邊樁的樁位允許偏差不大于110mm
D.個別斷面樁徑允許小于設(shè)計(jì)值50mm
最新試題
根據(jù)《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10025－2006），下列哪個選項(xiàng)中的地段最適合采用土釘墻？（）
一個粉質(zhì)黏土的壓實(shí)填方路堤建于硬塑狀黏性土①地基上，其下為淤泥質(zhì)土薄夾層②，再下層為深厚中密細(xì)砂層③，如圖所示，判斷下面哪個選項(xiàng)的滑裂面是最可能滑裂面？（）
下列影響采空區(qū)地表變形諸多因素中，哪些選項(xiàng)是促進(jìn)地表變形值增大的因素？（）
某公路路基的下邊坡處于沿河地段，河水最大流速為5.2m/s，為防止河流沖刷路基邊坡，提出了如下的防護(hù)方案，下列哪些方案是可以采用的？（）
下列選項(xiàng)中哪些假定不符合太沙基極限承載力理論假定？（）
根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007－2011），在下列關(guān)于持力層地基承載力寬度修正方法的論述中，哪些選項(xiàng)是正確的？（）
某鐵路路塹邊坡修建于大型塊石土堆積體，采用如圖所示的抗滑樁支護(hù)。樁的懸臂段長8m，試問作用在樁上的滑坡推力的分布形式宜選用下列哪個圖形？（）
對于鉆孔灌注樁成孔深度的控制要求，下列哪些選項(xiàng)符合《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－2008）要求（）
對鐵路路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外，下面哪項(xiàng)措施不符合規(guī)范要求？（）
鹽漬土中各種鹽類，按其在下列哪個溫度的水中的溶解度分為易溶鹽、中溶鹽和難溶鹽？（）