A.多樣化和個(gè)性化
B.空氣動(dòng)力學(xué)性能最優(yōu)化
C.綜合性設(shè)計(jì)
D.部件通用化
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A.甲殼蟲(chóng)形車(chē)
B.船形車(chē)
C.子彈頭形車(chē)
D.概念車(chē)
A.技術(shù)設(shè)計(jì)
B.車(chē)身概念設(shè)計(jì)
C.產(chǎn)品策劃
D.產(chǎn)品試制
A.乘員空間狹小
B.空氣阻力大
C.轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄
D.易產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流
A.船型車(chē)
B.箱形車(chē)
C.魚(yú)形車(chē)
D.楔形車(chē)
最新試題
車(chē)身（）分配是碰撞安全性的決定因素。
以下不屬于車(chē)身附件的是（）
一般家用轎車(chē)常用（）保險(xiǎn)杠。
下列哪一項(xiàng)不屬于車(chē)身結(jié)構(gòu)的功能件（）
前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線(xiàn)束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
汽車(chē)開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
整車(chē)開(kāi)發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開(kāi)發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性，車(chē)身裝配主要采用拼接方式。
現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)體是（）、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。