A.47760輛/d
B.46520輛/d
C.45485輛/d
D.44378輛/d
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A.fG
B.f+G
C.f/G
D.f-G
A.最小速度
B.最大速度
C.最小速度和最大速度的平均值
D.臨界速度
A.動力爬坡是指利用汽車的最大動力因數(shù)等速上坡
B.動力爬坡是指利用汽車的最小動力因數(shù)等速上坡
C.動力爬坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡
D.動力爬坡是指在上坡前使汽車加速,讓汽車得到較高的速度,然后利用上坡時的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力
A.3.5m
B.3m
C.4m
D.3.75m
A.反彎曲線
B.C型曲線
C.斷背曲線
D.S型曲線
最新試題
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。