A.定性預(yù)測法
B.歷史映射法
C.因果法
D.以上都不是
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A.德爾菲法
B.指數(shù)平滑法
C.名義小組討論法
D.銷售人員估計法
A.德爾菲法
B.指數(shù)平滑法
C.時間序列法
D.多元回歸方法
A.較遠期歷史數(shù)據(jù)
B.較近期歷史數(shù)據(jù)
C.平均歷史數(shù)據(jù)
D.同等重視
A.安排車輛負責(zé)相互距離最近的站點的貨物運輸
B.從距倉庫最遠的站點開始設(shè)計路線
C.取貨、送貨應(yīng)分開安排
D.過于遙遠而無法歸入群落的站點，采用其他配送方式
最新試題
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
我國運輸保險的類型主要有（）
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。