ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。

制動時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。

在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過小時(shí)，會引起（）。

用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。

汽車在路面上行駛時(shí)，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。

在下面（）的情況下，后軸會發(fā)生側(cè)滑。

汽車制動防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)（）應(yīng)打開。