A.生產(chǎn)過程運輸
B.營業(yè)性運輸
C.非營業(yè)性運輸
D.旅客運輸
E.流通過程運輸
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A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進經(jīng)濟發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會就業(yè)
E.減少交通事故
A.生產(chǎn)特性
B.服務(wù)特性
C.分配特性
D.基礎(chǔ)設(shè)施特性
E.消費特性
A.環(huán)保化
B.智能化
C.高速化
D.節(jié)約化
A.高速公路
B.高壓力
C.超音速
D.時速在270-275千米
最新試題
公路的正外部性主要體現(xiàn)在()。
運輸系統(tǒng)的要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的()。
從運輸發(fā)展過程看來,運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()個階段。
目前,我國對五種運輸方式實行管理的政府部門包括()。
下列運輸?shù)姆诸愔?,屬于按運輸方式劃分的是()。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸”,常見的形式有()。
運輸業(yè)的()是指一個經(jīng)濟主體的行為對另一個經(jīng)濟主體的福利所產(chǎn)生的外部影響,而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補償。
()是某個經(jīng)濟行為個體的活動使他人或社會受損,而造成外部不經(jīng)濟的人卻沒有為此承擔(dān)成本。
運輸業(yè)的發(fā)展趨勢包括()。
從運輸發(fā)展過程來看,運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。