A.供給不變,需求減少
B.需求不變,供給增加
C.供給不變,需求增加
D.需求不變,供給減少
E.需求增加,供給增加
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A.同考察期間的時間長短有關
B.同運價波動的方向有關
C.同運輸市場上供需的相對狀況有關
D.同運輸能力大小有關
E.同運輸市場范圍有關
A.生產要素適應運輸需求的范圍
B.調整運力的難易程度
C.運輸市場上供需的相對狀況
D.運輸市場的范圍
E.運輸成本的增加程度
A.運輸供給的波動性
B.運輸供給的分散性
C.運輸供給的不可存儲性
D.運輸供給的平衡性
E.運輸供給變化的階梯性
A.運輸供給是自愿的
B.運輸供給是有償的
C.運輸供給是均衡的
D.運輸供給是向運輸市場所提供的運輸服務
E.運輸市場競爭主要表現為運輸供給主體之間的競爭
A.運輸需求生產派生彈性可以應用于中觀運輸經濟分析
B.運輸需求的生產派生彈性是指運輸需求量變化對工農業(yè)生產變化的敏感程度
C.運輸需求的商品派生彈性是指運輸需求量變化對商品需求量變化的敏感程度
D.運輸需求派生彈性用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度
E.運輸需求商品派生彈性可以應用于微觀運輸經濟分析
最新試題
引起運輸短缺的原因是()。
運輸供給價格彈性的特點包括()。
運輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下,反映運輸供給量與()之間關系的曲線。
當運輸供給彈性系數()時說明運輸供給是單位彈性的。
運輸供給量的變動是因為()引起的。
在市場經濟中,政府對運輸服務實行征稅,稅收額由()承擔。
在運輸需求的價格彈性分析中,當彈性的需求曲線是一條垂直于需求軸的直線時,表示()。
當運輸供給的價格彈性系數大于1時,說明運輸供給()。
影響運輸需求價格彈性系數的主要因素包括()。
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。