多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸參與者包括（）。
A.物主
B.承運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理人
D.運(yùn)輸工具
E.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人
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1.單項(xiàng)選擇題雙方同時(shí)參與，共同制訂庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除（）和不確定性。
A.需求放大效應(yīng)
B.價(jià)格波動
C.節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
2.單項(xiàng)選擇題客戶需求切入點(diǎn)（CODP）處于（）之間，是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段。
A.裝配與發(fā)運(yùn)
B.加工與裝配
C.原材料采購與零部件加工
D.設(shè)計(jì)與采購
3.單項(xiàng)選擇題在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理模式是（）。
A.供應(yīng)商管理庫存
B.聯(lián)合庫存管理
C.推動式庫存管理
D.高級拉動式庫存管理
4.單項(xiàng)選擇題延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
A.適當(dāng)?shù)难舆t交貨期
B.產(chǎn)品可模塊化生產(chǎn)
C.零部件可標(biāo)準(zhǔn)化、通用化
D.經(jīng)濟(jì)上具有可行性
5.單項(xiàng)選擇題渠道中庫存的控制核心在于對（）的控制。
A.庫存存量
B.在途時(shí)間
C.運(yùn)輸速度
D.庫存成本
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客戶需求切入點(diǎn)（CODP）處于（）之間，是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
安全庫存量的確定中，常用的服務(wù)水平不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
按在企業(yè)中的關(guān)鍵程度的不同，商品庫存可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
題型：多項(xiàng)選擇題
延遲策略的意義在于（）。
題型：多項(xiàng)選擇題