A.旅客運(yùn)量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化不一
D.客流在時間上平衡、方向上大致平衡
E.客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)漸趨合理
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C.安全行車間隔里程
D.定點(diǎn)停靠率
E.特大行車事故次數(shù)
A.安全性
B.及時性
C.簡潔性
D.舒適性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.迅速
B.經(jīng)濟(jì)
C.靈活
D.安全
E.舒適
A.運(yùn)輸過程質(zhì)量
B.運(yùn)輸工作質(zhì)量
C.運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量
D.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量
E.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
最新試題
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
為改善運(yùn)輸及時性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。
客車運(yùn)行方式可分為()。
班車客運(yùn)主要包括()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
以()米制定運(yùn)價必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格,稱為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。