A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長(zhǎng)度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
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A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
A.過(guò)大
B.過(guò)小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
B.客流動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長(zhǎng)性規(guī)律
C.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
A.線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)
B.方向上的客流動(dòng)態(tài)
C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)
D.空間上的客流動(dòng)態(tài)
最新試題
救援組織工作的核心問(wèn)題是（）。
城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。