A.陸路運(yùn)輸
B.水陸運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
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A.系統(tǒng)規(guī)劃
B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.系統(tǒng)仿真
D.系統(tǒng)實(shí)施
A.概略設(shè)計(jì)
B.系統(tǒng)分析
C.方案確定
D.詳細(xì)設(shè)計(jì)
最新試題
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（）
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式，主要采取（）方式進(jìn)行揀取。
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（）
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括（）
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是（）
貨物出庫(kù)的要求，包括（）