A.業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)
B.通信網(wǎng)絡(luò)
C.組織網(wǎng)絡(luò)
D.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
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A.單據(jù)信息的輸入
B.財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)
C.倉(cāng)儲(chǔ)商品的盤存系統(tǒng)
D.車輛通過登錄系統(tǒng)
A.EAS系統(tǒng)
B.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.定位系統(tǒng)
A.集少量貨為大量貨
B.單元化
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.減少裝卸次數(shù)
A.庫(kù)房
B.貨架
C.叉車
D.輸送設(shè)備
A.容積利用
B.時(shí)間利用
C.投入產(chǎn)出
D.固定成本與變動(dòng)成本
最新試題
航空貨物運(yùn)輸中()是航空公司根據(jù)國(guó)內(nèi)與國(guó)外指導(dǎo)價(jià)而下浮的運(yùn)價(jià)。
產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過程中或某個(gè)生產(chǎn)階段,生產(chǎn)環(huán)節(jié),從投入到產(chǎn)出所需要的時(shí)間叫做()
運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷,()的整個(gè)過程。
儲(chǔ)備型庫(kù)房的非儲(chǔ)存面積一般包括()
堆垛時(shí),整個(gè)貨垛的重量不能超過()
配送中心設(shè)備需要考慮的要點(diǎn)有()
物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及()內(nèi)容。
推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是()
按運(yùn)輸工具分類的運(yùn)輸合同,以()合同最為復(fù)雜。
物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的特點(diǎn)表現(xiàn)為()