A.單元式貨架倉(cāng)庫(kù)
B.交互式貨架倉(cāng)庫(kù)
C.循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)
D.貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)
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A.設(shè)備的技術(shù)性能
B.工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性
C.物料的運(yùn)動(dòng)方式
D.物料的特征
A.單據(jù)格式化
B.報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化
C.軟件集成化
D.處理自動(dòng)化
A.貨主
B.承運(yùn)業(yè)主
C.協(xié)助單位
D.收貨人
A.網(wǎng)絡(luò)物流
B.車輛路線
C.分配集合
D.設(shè)施定位
A.網(wǎng)絡(luò)物流
B.車輛路線
C.分配集合
D.設(shè)施定位
最新試題
MRP中產(chǎn)品凈需求量的決定因素包括()
物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的特點(diǎn)表現(xiàn)為()
當(dāng)訂單分批批量品種較多時(shí),常使用()方式來(lái)完成分類工作。
配送中心送貨和理化指標(biāo)主要有()
關(guān)于BOM下列說(shuō)法正確的是()
航空貨物運(yùn)輸中()是航空公司根據(jù)國(guó)內(nèi)與國(guó)外指導(dǎo)價(jià)而下浮的運(yùn)價(jià)。
合理物流配送應(yīng)該是()
當(dāng)一個(gè)零部件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次出現(xiàn),該零件具有()層次代碼。
按運(yùn)輸工具分類的運(yùn)輸合同,以()合同最為復(fù)雜。
退貨時(shí)配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。貨物退回的原因不包括()