A.社會(huì)實(shí)體
B.經(jīng)濟(jì)實(shí)體
C.商業(yè)實(shí)體
D.公共實(shí)體
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A.分揀功能
B.銜接功能
C.分配功能
D.集散功能
A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
B.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
A.按配送貨物的性質(zhì)
B.按服務(wù)對(duì)象
C.從經(jīng)營(yíng)主體的角度
D.按配送中心的功能
A.租賃
B.合資
C.買(mǎi)斷
D.借用
A.面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心
B.面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心
C.面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心
D.面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心
最新試題
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門(mén)是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
人員利用率指標(biāo)包括()。
DRP的編制步驟包括()。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益,進(jìn)而達(dá)到()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。