A.“一人一票”原則和多數(shù)通過原則
B.“一股一權(quán)”原則和多數(shù)通過原則
C.資本多數(shù)決原則和多數(shù)通過原則
D.資本多數(shù)決原則和董事數(shù)額多數(shù)決原則
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A.形成期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
A.合作開發(fā)合同
B.技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同
C.委托開發(fā)合同
D.技術(shù)服務(wù)合同
A.確定概率分布
B.計(jì)算期望報(bào)酬率
C.計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)離差
D.計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)離差率
E.計(jì)算無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率
A.零層渠道
B.一層渠道
C.二層渠道
D.三層渠道
E.四層渠道
A.周期性較強(qiáng)的行業(yè)
B.固定資產(chǎn)較少的公司
C.銀行、保險(xiǎn)和其他流動(dòng)資產(chǎn)比例高的行業(yè)或公司
D.績(jī)差及重組型公司
E.賬面價(jià)值的重置成本變動(dòng)較快的公司
最新試題
消除渠道差距的思路包括（）
某車間單一生產(chǎn)某種產(chǎn)品，單位面積有效工作時(shí)間為每日8小時(shí)，車間生產(chǎn)面積為1000平方米，每件產(chǎn)品占用生產(chǎn)面積為2.5平方米，每生產(chǎn)一件產(chǎn)品占用時(shí)間為2小時(shí)，則該車間的生產(chǎn)能力為（）件。
下列指標(biāo)屬于效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）
汽車用戶在購(gòu)買汽車時(shí)可以選購(gòu)諸如電子開窗控制器、掃霧器等，那么電子開窗控制器、掃霧器的定價(jià)適合（）方法定價(jià)。
某項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬系數(shù)為10%，標(biāo)準(zhǔn)離差率為30%，則這個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為（）
長(zhǎng)期股權(quán)投資決策中，投資項(xiàng)目的盡職調(diào)查及可行性論證風(fēng)險(xiǎn)屬于（）
下列指標(biāo)中，可用來比較不同單項(xiàng)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小的有（）。
由于消費(fèi)者對(duì)某產(chǎn)品缺乏了解，所以銷量—直不高，則該產(chǎn)品面臨的需求狀態(tài)是（）。
甲企業(yè)采取的品牌戰(zhàn)略屬于（）。
根據(jù)產(chǎn)品的整體概念，屬于形式產(chǎn)品的產(chǎn)品要素有（）。