A.運(yùn)輸對(duì)象
B.航行線路
C.運(yùn)行組織
D.所跨區(qū)域
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A.委托理貨
B.自行理貨
C.強(qiáng)制性理貨
D.自動(dòng)理貨
A.聯(lián)合提單
B.集裝箱提單
C.多式聯(lián)運(yùn)提單
D.運(yùn)輸單
A.送貨上門業(yè)務(wù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)
C.進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)
D.進(jìn)口貨物監(jiān)管運(yùn)輸
A.散貨
B.普通雜貨
C.危險(xiǎn)貨物
D.集裝箱貨物
A.件雜貨理貨
B.散裝貨理貨
C.集裝箱理貨
D.載駁船理貨
A.貨物批量不足,只能通過(guò)其它港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力
A.逃避國(guó)家重稅和軍事征用
B.自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制,自由處理船舶與運(yùn)用外匯,自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資
C.降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用,降低營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
D.尋求船籍國(guó)法律的保護(hù)
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)掏箱并將貨物運(yùn)給收貨人
A.貨主負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開立每箱的單獨(dú)裝箱單
C.由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個(gè)發(fā)貨人,多個(gè)收貨人,多張?zhí)釂?/p>
A.減少全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
B.節(jié)省全程運(yùn)輸時(shí)間
C.手續(xù)簡(jiǎn)單
D.獲得優(yōu)惠的費(fèi)率
最新試題
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
使用聯(lián)運(yùn)提單,經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為()。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有()。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。