A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
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A.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→報檢、報關(guān)→換單→辦理貨物交接→提貨
B.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報檢、報關(guān)→提貨
C.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報檢、報關(guān)→提貨
D.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→換單→報檢、報關(guān)→辦理貨物交接→提貨
A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
A.SLB運輸
B.MLB運輸
C.IPI運輸
D.OCP運輸
A.金康
B.巴爾的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
最新試題
（）關(guān)于貨物運輸?shù)娜魏卧V訟，規(guī)定的時效期間為2年。
多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，對全程運輸負(fù)責(zé)的運作人是（）。
使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為（）。
貨物裝卸時，作為承運人的責(zé)任原則是"鉤到鉤"，因此，承運人應(yīng)對（）貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。
設(shè)備交接單一式六聯(lián)，（）聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存。
國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。
在多式聯(lián)運中，（）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是（）。
設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。
下列運輸憑證中最重要的是（）。