A.當遠端防護員與工地防護員通信不暢時，可適當調(diào)整相互之間的防護距離，但必須滿足遠端防護員看到來車時，工地能滿足規(guī)定距離下道避車的要求，且遠端防護員距工地防護員最少不得小于800m，不能滿足時，應在工地與遠端防護之間，增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。
B.工地防護員、遠端防護員均與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊不暢時，必須加設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，中間聯(lián)絡(luò)員必須站在能同時與駐站聯(lián)絡(luò)員和工地（遠端）防護員通訊暢通的地點，由中間聯(lián)絡(luò)員與駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系，并將列車動態(tài)信息第一時間通知工地（遠端）防護員；
C.工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊不暢時，但遠端防護員不在盲區(qū)內(nèi)且能與工地防護員通訊暢通時，由遠端防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員進行聯(lián)系，遠端防護員在得知列車動態(tài)后，第一時間通知工地防護員；
D.工地防護員在盲區(qū)地段作業(yè)時，使用公網(wǎng)對講機、GSM-R手持機功能進行聯(lián)絡(luò)，并確認通訊效果良好，及時通報列車信息。
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A.大霧天氣做到水平能見度不足500米不進網(wǎng)、不足800米不上線，應急上道檢查必須按規(guī)定設(shè)置“三位一體”防護。
B.掃雪打冰隊伍上線作業(yè)防護必須自成體系，安排駐站和工地防護，配齊通信工具，至少兩人一組，間距最大不能超過20米，作業(yè)時要面迎來車方向。
C.凡工務作業(yè)、檢查人員在上線作業(yè)、通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，均應“手比、眼看、口呼”，做到“一站停、二聯(lián)控、三瞭望、四確認、五通過”，嚴禁來車時盲目搶越。
D.嚴禁單人上線作業(yè)、行走；單人需臨時橫越線路、進入或通過隧道、橋梁時，應在聯(lián)控確認線路無車的情況下，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度后，方可橫越線路、進入或通過隧道、橋梁。
A.小車是指軌道檢查儀、軌道探傷儀、單軌車、吊軌車等設(shè)備檢查和短距離轉(zhuǎn)移笨重材料車輛。
B.在普速區(qū)段晝間可利用列車間隔使用軌道探傷儀（不含雙軌探傷儀），設(shè)置“三位一體”防護（前后兩名遠端防護員）。
C.在線路上推行、轉(zhuǎn)移小型機械，使用軌道檢查儀、單軌車、吊軌小車、推運工機料具的小平車必須在天窗點內(nèi)進行，并按規(guī)定在來車方向的前端隨車設(shè)置防護。
D.小車在特殊情況下不能撤出線路時，應立即在車輛前后按線路最大速度等級制動距離設(shè)置停車手信號，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路，在設(shè)置防護的同時，使用列車無線調(diào)度通訊方式報告車站值班員或列車司機。
A.流動單位需要線路車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員配合時，必須于前一日15時前將配合通知書傳至相關(guān)線路車間，配合車間按照配合通知書的內(nèi)容做好配合安排，并在次日作業(yè)計劃中上報相關(guān)配合計劃。線路車間駐站聯(lián)絡(luò)員必須根據(jù)流動單位上道時間，提前到達信號樓。
B.流動單位向有關(guān)線路車間發(fā)送配合通知書，線路車間、工區(qū)必須配合。流動單位實際上道時間與配合通知書上的上道時間偏差超過10分鐘必須提前與線路車間聯(lián)系。
C.流動單位與線路車間作業(yè)時間同步時，駐站聯(lián)絡(luò)員由線路車間負責。流動單位與線路車間作業(yè)時間不同步時，除橋隧作業(yè)由橋隧車間自行安排駐站聯(lián)絡(luò)員外，其余作業(yè)由線路車間另行安排駐站聯(lián)絡(luò)員?，F(xiàn)場防護員由流動單位自行安排。
D.防護人員在防護期間嚴禁從事與防護無關(guān)工作，必須在得到作業(yè)負責人現(xiàn)場作業(yè)人員全部撤離工地的通知后方能離開防護崗位，防護工作實行“六禁止”：禁止作業(yè)負責人不按規(guī)定設(shè)置防護體系；禁止防護員擅自離崗；禁止防護員未到崗到位，臆測行車，盲目上道；禁止工地防護員參與作業(yè)；禁止作業(yè)人員兼職做防護；禁止作業(yè)人員未出網(wǎng)工地防護員擅自離開崗位。
A.遠端防護員應按所在線路最高運行速度列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車同步移動，執(zhí)行百米對標通話聯(lián)系，遇瞭望、通訊不良時應增設(shè)中間防護員。
B.探傷作業(yè)必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員及上、下行遠端防護員各一名。
C.配合焊接施工的探傷作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員由線路車間負責，工地及遠端防護員由探傷車間負責。
D.探傷作業(yè)原則上不跨越一個線路工區(qū)（維修工區(qū)、中間聯(lián)絡(luò)站）管界，并確保防護通訊正常，以防止頻道轉(zhuǎn)換、聯(lián)系之間出現(xiàn)安全隱患，作業(yè)至交接口處必須下道等待，待聯(lián)系下一個線路工區(qū)的駐站聯(lián)絡(luò)員后，方可上道繼續(xù)作業(yè)。
A.網(wǎng)內(nèi)橋面、隧道內(nèi)、涵洞上作業(yè)的必須設(shè)置“三位一體”防護（駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、遠端防護員），不侵入線路限界的檢查作業(yè)設(shè)置“兩位一體”防護（駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員）
B.在橋面以下作業(yè)需要入網(wǎng)行走的設(shè)置“兩位一體”防護（駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員）。
C.在網(wǎng)外高于路基面的路塹、上跨橋的天窗點內(nèi)作業(yè)以及點外有工機具材料可能墜落到線路的作業(yè)，必須設(shè)置“三位一體”防護（設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、遠端防護員）。
D.低于路基面的網(wǎng)外作業(yè)有可能工機具材料入網(wǎng)、可能影響設(shè)備穩(wěn)定的作業(yè)，必須設(shè)置“兩位一體”防護（設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員）。
最新試題
嚴格控制天窗點外作業(yè)項目，線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè)，須經(jīng)（）批準。
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
長白烏線作業(yè)人員可在點外進（出）網(wǎng)，進（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡(luò)員報告，可在路肩走行至作業(yè)地點。
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護員“報告”，確認現(xiàn)場所有（）都撤出防護柵欄外（非封閉區(qū)間撤離路肩以外），方可離開車站。
普速鐵路施工和維修作業(yè)，在路肩運送材料機具，上下工橫越線路，線路維修作業(yè)中（），橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝，接觸網(wǎng)步行巡視，開挖基坑等作業(yè)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督，要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程；車間每周回放分析不少于（）次作業(yè)防護的全過程。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護員。
要保證人員走行安全，及時砍伐路肩灌木叢，降雪后要清理雪道；遇大雪、大雨造成路肩走行困難時，停止（）；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與兩側(cè)道口，車站聯(lián)控等防護措施。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置（），提示作業(yè)人員進入盲區(qū)，提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計劃地安設(shè)中繼臺，消除對講機通訊盲區(qū)。
應對特殊風險的安全防控措施中，防護失效，必須通知（）