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防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺(tái)試驗(yàn),由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺(tái)擠岔電鈴長(zhǎng)鳴,而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置,車站值班員【信號(hào)員】應(yīng)立即停用該道岔,通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
操縱信號(hào)、道岔時(shí),只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱,其他人員禁止操縱設(shè)備。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外,自第4牽引點(diǎn)開始,每隔1個(gè)牽引點(diǎn),在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會(huì)車的超限貨物列車。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令,降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。
開放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī):不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前,嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。