某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運(yùn)貨，如果用鐵路運(yùn)輸則平均需要運(yùn)輸時間為為5天，汽車運(yùn)輸時間為4天，每天平均在途運(yùn)輸庫存占用資金為3％，平均倉儲庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運(yùn)價為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價值80元，請確定采用何種運(yùn)輸方式才能使總運(yùn)費(fèi)最低？

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

節(jié)約法適用于站點數(shù)量比較多的問題。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實問題，則求解它所需的時間和費(fèi)用就越大

國際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

從供貨點V5到需求點V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長度（公里），請你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。

企業(yè)在選擇承運(yùn)商時主要考慮的是（）。

陸橋因為利用單一費(fèi)率的好處，所以它比個別費(fèi)率計算的總成本要低。

設(shè)某公司從三個產(chǎn)地A、B、C采購貨物；供應(yīng)公司的三個倉庫E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉庫的銷量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購計劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

目前世界上大多數(shù)國家在航運(yùn)中都日益廣泛地開展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。