A.裝運時間
B.送達運輸時間
C.生產(chǎn)時間
D.顧客接收時間
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A.客戶服務(wù)
B.知名度
C.時間
D.資產(chǎn)
A.集成/合作
B.產(chǎn)品/物流
C.供應(yīng)/服務(wù)
D.物流/信息
A.供應(yīng)商數(shù)量多
B.供應(yīng)商規(guī)模小
C.合同性質(zhì)單一
D.供應(yīng)批量大
A.評估不足
B.道德上的風(fēng)險
C.經(jīng)營上的風(fēng)險
D.投資不平衡
A.技術(shù)開發(fā)活動
B.物流作業(yè)活動
C.管理活動
D.信息系統(tǒng)
最新試題
物流金融業(yè)務(wù)模式具體有哪些?
()控制模式把供應(yīng)鏈作為一個整體納入一個系統(tǒng),采用集中方式?jīng)Q策。
在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間傳輸數(shù)據(jù)主要有()三種方式。
企業(yè)核心競爭力的外部特征不包括()。
面向供應(yīng)鏈的生產(chǎn)組織計劃模式實施包括()。
()是對企業(yè)未來較長一段時間內(nèi)資源和需求之間的平衡所做的概括性設(shè)想,是根據(jù)企業(yè)所擁有的生產(chǎn)能力和需求預(yù)測對企業(yè)未來較長一段時間內(nèi)的產(chǎn)出內(nèi)容、產(chǎn)出量、勞動力水平、庫存投資等問題所做的決策性描述。
每天的物流調(diào)度、運輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等決策問題屬于()的物流管理決策內(nèi)容。
在庫存理論中,人們一般根據(jù)物品需求的重復(fù)程度分為()。
供應(yīng)商選擇的短期標準不包括()。
采購管理的三種階段是()