A.車輪總數(shù)大于驅(qū)動(dòng)輪數(shù)
B.車輪總數(shù)等于驅(qū)動(dòng)輪數(shù)
C.車輪總數(shù)小于驅(qū)動(dòng)輪數(shù)
D.以上都不對(duì)
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A.液力機(jī)械式
B.靜液式
C.動(dòng)液式
D.液力混合式
A.標(biāo)注零件尺寸
B.標(biāo)注技術(shù)要求
C.選定零件圖表達(dá)方案
D.繪制標(biāo)題欄
A.向視圖
B.基本視圖
C.斜視圖
D.剖視圖
A.間接標(biāo)出
B.尺寸換算
C.直接標(biāo)出
D.以上均可
A.行駛里程
B.輪輞直徑
C.負(fù)荷指數(shù)
D.速度級(jí)別
最新試題
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括（）。
裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是（）。
促進(jìn)混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。
汽車裝配中，零件的連接主要包括過(guò)盈連接和螺紋連接。
下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。
隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
汽車裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是（）。
機(jī)械式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中，在有些轎車的后輪非獨(dú)立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。