大型公共建筑的防火和安全疏散性能化設計評估
某國際旅游客運碼頭客運聯(lián)檢大樓,總建筑面積為81274m2,共有3層(局部設有夾層),完全建在地面之上,工程設計將聯(lián)檢區(qū)室外平臺消防車道處定義為建筑高度和層數(shù)起
算點,因此建筑定性為地下一層,地上兩層。游輪中心面積約為15000m2,建筑高度為23.90m,屬于多層公共建筑,消防設計依照建筑法規(guī)執(zhí)行。
建筑各層主要功能如下:地下一層為停車庫、客運管理及設備用房(部分設有夾層停車庫);地上一層是為出入境旅客提供的聯(lián)檢通道、候檢大廳及候船大廳等;地上二層為客運配套服務等,采用重疊式屋頂形式,空間高大,使一層前廳與二層在空間上連通。
在消防性能化設計評估中,根據建筑物特點及相關規(guī)定設置有效的火災探測、自動滅火、防排煙以及有效的引導、疏散等消防措施。
1.性能化設計評估對煙控系統(tǒng)的主要設計目標有哪些?
2.地下停車庫汽車出入口部位設計應符合什么規(guī)定?
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1.在性能化設計評估中,對高大空間中的高火災荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設置?2.簡述不同類型建筑的火災荷載密度的確定。
下列選項中屬于精細網絡法模型的是()。
1.性能化設計評估對煙控系統(tǒng)的主要設計目標有哪些?2.地下停車庫汽車出入口部位設計應符合什么規(guī)定?
建筑防火設計中的安全疏散系統(tǒng)包括()。
人員疏散的計算方法主要有()。
疏散開始時間可分為()。
在確定火災發(fā)展模型時,應至少考慮的參數(shù)有()。
人員在逃生時的決策過程是復雜的,疏散模型根據模擬人員決策過程時所采用的分析方法可分為()。
建筑消防安全應達到的總體目標是()。
疏散模型在處理疏散的一般問題時,均采用的基本方法有()。