A.調(diào)速法
B.調(diào)頻法
C.調(diào)車法
D.調(diào)能法
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A.改變運(yùn)輸對象的屬性
B.對運(yùn)輸對象進(jìn)行臨時性儲存
C.改變運(yùn)輸對象的本質(zhì)特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
A.機(jī)會成本
B.沉沒成本
C.邊際成本
D.移動設(shè)備擁有成本
A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
B.運(yùn)輸對象
C.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
A.定期集裝箱運(yùn)輸
B.整箱貨運(yùn)輸
C.不定期集裝箱運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸
最新試題
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
在運(yùn)輸價值公式中，運(yùn)輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價時，計算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。