A.就近直撥
B.就倉(cāng)庫(kù)直撥
C.就車船直撥
D.就車站直撥
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A.貨物到港生產(chǎn)組織與管理
B.計(jì)劃安排
C.貨物收集
D.貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理
A.滿足所有需求點(diǎn)的需求
B.車輛數(shù)目一定
C.車輛可以超載
D.發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限
A.構(gòu)造算法
B.兩階段算法
C.不完全優(yōu)化算法
D.分枝定界法
A.車輛配載
B.車輛安排
C.選擇送貨路線
D.劃分基本送貨路線
A.層次問題
B.范圍問題
C.地區(qū)問題
D.行業(yè)問題
最新試題
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來(lái)傳遞。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于()庫(kù)存。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對(duì)()進(jìn)行核查。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()