A、海運單不具有流通性,因而不可轉(zhuǎn)讓 B、海運單是承運人接受貨物的收據(jù) C、收貨人提貨時無須持有海運單,只需證明自己身份 D、多式聯(lián)運單據(jù)具有貨物權(quán)利憑證的性質(zhì)和作用。只有單據(jù)的簽發(fā)人承擔(dān)全程責(zé)任時,才有可能作成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。
A、班輪運輸合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租賃合同
A、漢堡規(guī)則和海牙規(guī)則都采用過失責(zé)任制,但漢堡規(guī)則采用的是完全的和推定的過失責(zé)任制 B、漢堡規(guī)則取消了承運人對船長、船員在駕駛或管理船舶及火災(zāi)中的過失免責(zé) C、漢堡規(guī)則擴大了承運人的責(zé)任期間,也提高了承運人的責(zé)任限額,并延長了訴訟時效 D、漢堡規(guī)則增加了實際承運人的概念,要求即使訂約承運人將全程或部分運輸委托給實際承運人,訂約承運人仍應(yīng)對運輸全程負責(zé)。如實際承運人和訂約承運人都有責(zé)任,則兩者負連帶責(zé)任