路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內漿體（）內保持在5℃以上。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設計應采用（），以提高線路空間線形的平順性。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產需采用（）和“長尺化”等技術。

會車壓力波的大小與（）等有關。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。