A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同
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A.賣方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險
B.買方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險
C.賣方負(fù)責(zé)租船定艙,買方負(fù)責(zé)辦理海上保險
D.買方負(fù)責(zé)租船定艙,賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險
A.貨物交給承運人保管
B.貨物交給收貨人
C.貨物在裝運港越過船舷
D.貨物在目的港越過船舷
A.裝運港碼頭交貨
B.目的港碼頭交貨
C.成本加運費加保險費
D.成本加運費
A.賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān)
B.賣方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)
C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險
D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行
A.FOB
B.FCA
C.CIP
D.CPT
最新試題
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
偏好相似理論認(rèn)為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()