A.運輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險
B.從我國到A國的運輸距離
C.從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用
D.國際航運市場價格變動的趨勢
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險
B.可以提早取得運輸單據(jù)
C.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任
D.可以提早交單結(jié)匯,提高資金的周轉(zhuǎn)率
A.FOB Under Tackle
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.賣方辦理出口手續(xù)
B.賣方訂立運輸契約
C.買方辦理出口手續(xù)
D.買方訂立運輸契約
A.適用的運輸方式不同
B.CIF為憑單交貨,DES為憑實物交貨
C.不但風(fēng)險劃分地點不同,而且費用劃分界限也不同
D.CIF合同屬于裝運合同,DES合同屬于到達合同
A.FCA
B.CPT
C.CIP
D.DAF
E.DDU和DDP
最新試題
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
出口國對進口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。
技術(shù)變動的原因有()
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有()
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
出口使生產(chǎn)者()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。