A.橋墩構(gòu)造裂縫
B.路基沉陷
C.瀝青路面車轍
D.水泥路面局部麻面
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A.護(hù)筒埋深
B.泥漿指標(biāo)控制
C.清孔質(zhì)量
D.鋼筋籠接頭質(zhì)量
A.基層施工所采用設(shè)備組合
B.切縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用
C.拌合設(shè)備計量裝置校驗
D.配合比的設(shè)計
A.預(yù)制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時支座安裝與拆除控制
A.天然密度
B.平均密度
C.毛體積密度
D.最大干密度
A.測量
B.試驗
C.觀察
D.分析
E.監(jiān)理
最新試題
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是()。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是（）。
用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。
先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有（）。
在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。
可采用修補法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是（）。
現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。