在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）