密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開始，每隔1個牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺試驗(yàn)，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機(jī)無法開放時，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。

在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。

列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī)，按半自動閉塞法行車時，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時，發(fā)給司機(jī)半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。

因出站信號機(jī)無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。

救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。

操縱信號、道岔時，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。

列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。