A.前橫梁
B.前圍板橫梁
C.后車(chē)門(mén)橫梁
D.車(chē)身后橫梁
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A.左右彎曲
B.上下彎曲
C.斷裂損傷
D.菱形變形
E.扭轉(zhuǎn)變形
F.皺曲彎曲
A.行使性
B.穩(wěn)定性
C.安全性
D.使用性
E.平順性
A.汽車(chē)的一角比正常時(shí)高，與之相對(duì)應(yīng)的另一角則比正常時(shí)低
B.發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位
C.車(chē)架與車(chē)身間出現(xiàn)裂縫
D.車(chē)頂部可能出現(xiàn)皺褶
E.被碰撞的一角凹進(jìn)去
F.一些部位產(chǎn)生許多斷裂及彎曲組合的損傷
A.車(chē)門(mén)下垂
B.車(chē)窗后移或發(fā)動(dòng)機(jī)罩前移
C.車(chē)身外殼表面會(huì)比正常位置低
D.擋板、車(chē)殼或車(chē)架的拐角處產(chǎn)生皺褶，在車(chē)輪擋板圓頂處車(chē)架向上提升
E.擋板與門(mén)之間的縫隙頂部變窄，下部變寬
F.車(chē)頂蓋與車(chē)身錯(cuò)位
A.左右彎曲
B.上下彎曲
C.菱形變形
D.斷裂
E.扭轉(zhuǎn)變形
F.前后懸架變形
最新試題
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車(chē)載傳感器和系統(tǒng)感知周?chē)h(huán)境（）？
緩速器控制電源線(xiàn)受（）控制。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。