A、駕駛臺
B、第一貨艙的后甲板
C、首樓
D、碼頭上
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A、火災的位置和現(xiàn)場情況以及消防總管的壓力
B、滅火情況及火災的結(jié)果
C、無法解釋的其他情況
D、以上均對
A、駕駛臺是指揮中心
B、船長是總指揮
C、訓練計劃由大副單獨制訂
D、實際訓練計劃的完成情況由船長記載
A、失火點附近
B、根據(jù)實際情況來決定指揮中心場所
C、駕駛臺
D、失火現(xiàn)場
A、不必向駕駛臺報告,自己決定處置方法
B、向駕駛臺報告,聽船長指揮
C、等自己探明后,再向駕駛臺報告
D、以上均可
A、駕駛臺
B、船首
C、船長房間
D、視火場情況而定
最新試題
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術是比較合適的。
差定溫式探測器具有靈明度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點,適用于起居處所和機器處所
當可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應關閉所有的房間、艙口、風機、擋火和孔道。
在實行集中指揮的原則下,還應提倡獨立自主、機智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災窒熄。
火災發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
船舶發(fā)生火災,若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應打開所有通風。
船舶承運危險貨物時,應將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。