A、現(xiàn)場(chǎng)勘察、現(xiàn)場(chǎng)訪問
B、技術(shù)鑒定、綜合分析
C、A+B
D、A或B
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A、①②③⑤
B、①③⑤
C、③④⑤
D、①～⑤
A、船長(zhǎng)和防火負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)部署現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作
B、不許任何閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)
C、對(duì)火場(chǎng)的重點(diǎn)部位必要時(shí)組織專門人員進(jìn)行值班巡邏
D、積極組織進(jìn)行火災(zāi)調(diào)查工作
A、①②③
B、①④⑤
C、②④⑤⑥
D、①④⑥
A、調(diào)查清楚事故原因
B、教育事故責(zé)任者和職工群眾
C、落實(shí)防范措施
D、以上均對(duì)
A、現(xiàn)場(chǎng)勘察
B、現(xiàn)場(chǎng)訪問，技術(shù)鑒定
C、綜合分析
D、以上都是
最新試題
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。